Recharger une voiture électrique à domicile sans installer immédiatement une wallbox peut être intéressant, à condition de choisir un équipement adapté et de disposer d’une installation électrique correctement dimensionnée. Aujourd’hui, je vous présente le Rheidon PC200-3K6, un chargeur portable Type 2 capable de délivrer jusqu’à 3,7 kW.
Ce modèle mise sur la simplicité : une prise secteur de type Schuko d’un côté, un connecteur Type 2 de l’autre et un boîtier de contrôle qui permet d’ajuster l’intensité. Dans cet article et dans ma vidéo, je vous propose de découvrir ses caractéristiques, son fonctionnement et les points importants à connaître avant de l’utiliser.
Mon test du Rheidon PC200-3K6 en vidéo
La vidéo permet de voir le chargeur, ses accessoires et son utilisation en conditions réelles. Si vous préférez une présentation détaillée à l’écrit, voici l’essentiel à retenir.
Qu’est-ce que le Rheidon PC200-3K6 ?
Le PC200-3K6 est un chargeur mobile pour voiture électrique et hybride rechargeable. Il se branche sur une prise secteur compatible et se connecte au véhicule grâce à une fiche Type 2, devenue le standard européen sur la majorité des modèles récents.
Sa puissance maximale annoncée est de 3,7 kW sous 230 V à 16 A. L’intensité peut être réglée manuellement sur cinq niveaux : 6, 8, 10, 13 ou 16 A. Cette possibilité est utile pour adapter la recharge à la prise, au circuit électrique disponible et aux autres appareils utilisés dans le logement.
Caractéristiques techniques principales
- Puissance maximale : 3,7 kW
- Alimentation : 230 V monophasé
- Intensité réglable : 6, 8, 10, 13 ou 16 A
- Connecteur côté véhicule : Type 2
- Prise secteur : Schuko IP44
- Longueur du câble : 7,5 mètres
- Écran : 3,5 pouces
- Indice de protection du boîtier : IP65
- Température d’utilisation annoncée : de -30 °C à +50 °C
- Dimensions du boîtier : 200 × 90 × 67 mm
- Poids annoncé : 4 kg
- Garantie constructeur : 2 ans
Une recharge réglable de 6 à 16 A
L’un des principaux intérêts du Rheidon PC200-3K6 est son courant réglable. À faible intensité, la recharge est plus lente mais demande moins de puissance à l’installation. À 16 A, le chargeur peut atteindre environ 3,7 kW, soit près de 3,7 kWh ajoutés à la batterie en une heure dans des conditions idéales. Les pertes de recharge et les limites du véhicule peuvent légèrement réduire cette valeur réelle.
Le réglage choisi est mémorisé par l’appareil. Le boîtier affiche notamment l’état de la charge, le courant sélectionné et les éventuels codes d’erreur. Il permet également de différer le démarrage jusqu’à 12 heures, une fonction pratique pour viser les heures creuses.
Prise domestique ou prise Green’Up : quelle différence ?
Rheidon annonce une compatibilité avec les prises domestiques Schuko et les prises renforcées Green’Up. Il faut toutefois distinguer la compatibilité physique de la capacité d’une installation à supporter durablement une forte intensité.
Sur une prise domestique classique, il est prudent de limiter l’intensité et de faire vérifier l’état de la prise, le câblage, la mise à la terre et les protections du circuit. Pour une recharge régulière à 16 A, une prise renforcée alimentée par une ligne dédiée et protégée est nettement plus adaptée. En cas de doute, demandez conseil à un électricien qualifié.
Les dispositifs de sécurité
Le PC200-3K6 intègre un capteur de température NTC dans la prise afin de surveiller une éventuelle surchauffe. Selon la fiche technique du fabricant, il dispose aussi de protections contre les fuites de courant, les défauts de terre, les surintensités, les courts-circuits et les variations anormales de tension.
Le dispositif différentiel résiduel annoncé est de type A avec détection DC 6 mA. Le chargeur est certifié TÜV et le fabricant indique notamment une conformité aux normes EN IEC 62752 et EN IEC 61851. Ces protections ne remplacent cependant pas une installation électrique saine et correctement protégée.
Un chargeur pensé pour rester mobile
Avec son câble de 7,5 mètres, le Rheidon offre une bonne marge pour atteindre la trappe de recharge. Son boîtier possède une poignée et le pack comprend une housse de transport. On trouve également dans la boîte un support de câble, un manuel et un verrou antivol.
Ce format peut convenir à ceux qui souhaitent conserver un chargeur dans le coffre, recharger sur différents lieux ou disposer d’une solution complémentaire à une borne fixe. L’indice IP65 du boîtier apporte une protection contre la poussière et les projections d’eau, mais les raccordements doivent toujours être placés et utilisés conformément à la notice.
Les points forts et les limites
Les points forts
- Intensité réglable sur cinq niveaux
- Compatible Type 2 et Green’Up
- Long câble de 7,5 mètres
- Écran de contrôle lisible
- Surveillance de la température de la prise
- Format transportable avec housse
Les limites à connaître
- Recharge moins rapide qu’une wallbox 7,4 ou 11 kW
- Pas de pilotage Wi-Fi ou d’application sur ce modèle
- La recharge à 16 A exige une installation adaptée
- Le poids de 4 kg est à prendre en compte pour le transport
À qui s’adresse le Rheidon PC200-3K6 ?
Ce chargeur vise surtout les conducteurs qui roulent quotidiennement une distance modérée et peuvent laisser leur véhicule branché plusieurs heures, notamment la nuit. Il peut également servir de chargeur d’appoint pour les déplacements, les résidences secondaires ou les situations dans lesquelles l’installation d’une wallbox n’est pas possible immédiatement.
Pour une grosse batterie entièrement vide ou un fort kilométrage journalier, une borne plus puissante restera plus confortable. Le choix dépend donc de votre véhicule, de votre usage, du temps disponible pour recharger et de votre installation électrique.
Mon avis sur le Rheidon PC200-3K6
Le Rheidon PC200-3K6 propose une formule cohérente pour qui recherche un chargeur portable simple et réglable. Sa puissance de 3,7 kW constitue un compromis intéressant entre une recharge lente sur prise domestique et une wallbox plus coûteuse à installer. J’apprécie particulièrement la longueur du câble, la mémorisation de l’intensité et la surveillance de la température au niveau de la prise.
Il ne faut pas oublier que la sécurité dépend autant du chargeur que du circuit sur lequel il est branché. Avec une prise renforcée, une ligne dédiée et les protections appropriées, ce modèle peut répondre à de nombreux usages quotidiens. Retrouvez la démonstration complète et mes observations dans la vidéo placée au début de l’article.
Le prix et la disponibilité peuvent évoluer. Vérifiez les informations à jour directement sur le site du fabricant.
Questions fréquentes
Le Rheidon PC200-3K6 est-il compatible avec une Tesla ?
Oui, il utilise un connecteur Type 2 et convient donc aux Tesla européennes ainsi qu’à la grande majorité des voitures électriques et hybrides rechargeables équipées de cette prise.
Peut-on l’utiliser sur une prise Green’Up ?
Oui. Le fabricant annonce une recharge jusqu’à 16 A et 3,7 kW sur une prise Green’Up correctement installée et protégée.
Combien de kilomètres récupère-t-on en une heure ?
Cela dépend fortement de la consommation du véhicule. À titre indicatif, une puissance proche de 3,7 kW peut représenter environ 15 à 25 km d’autonomie récupérée par heure, avant prise en compte des pertes de recharge.
Peut-on programmer la recharge ?
Oui, le boîtier permet de différer le démarrage jusqu’à 12 heures. Il est aussi possible d’utiliser la programmation intégrée au véhicule lorsqu’elle est disponible.
